2018年美國拉斯維加斯消費電子展

我司將組團參加2018年1月09-12日在美國拉斯維加斯舉辦的拉斯維加斯國際消費類電子產品展覽會(CES’2018---International Consumer Electronics Show)。

拉斯維加斯國際消費類電子產品展覽會始于1967年，由美國電子消費品協會主辦，每年一屆。目前該展覽會已成為世界大的消費類電子專業展覽會。2017年展覽在CONVENTION CENTER、金沙館兩個展館同時舉辦，展廳面積共計185萬平方英尺，共吸引全球130多個國家超過 17萬名觀眾參觀，相比預計人數增長20％，或創歷史新高。

智慧城市建設延伸，深層次尋求突破

   隨著去年國務院批復國家八部委聯合制定的《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》，中國智慧城市建設已經正式納入產業發展戰略。在國家政策的有力支撐下，智慧城市數量節節攀升，成為各地推進新型城鎮化的重要抓手和承載信息消費的巨大市場。工信部《2014年ICT深度報告》（以下簡稱《報告》）中提到，智慧城市建設已經成為區域發展、不同等級、規模城市（鎮）探索新型城鎮化的選擇和途徑，并向更大范圍、更深層次延伸尋求突破。

   《報告》顯示，目前，100%副省級以上城市；89%的地級及以上城市（241個）；47%的縣級及以上城市（51個）在推進智慧城市建設。在2013機構工作報告或地方“十二五”規劃中提出重點建設智慧城市的地級以上城市達到52個。智慧城市建設正在向橫縱向不斷拓展和延伸。

   向上，形成智慧城市省級、區域群落。如江蘇省，已率先建成省級智慧城市群綜合接入平臺，計劃在2015年初步建成“蘇南智慧城市群”。浙江省也開創部、省、地市“3X”試點指導服務模式，上下聯動，協同推動。向下，智慧城市正向城鎮（縣、鄉）延伸，1月，首批90個國家智慧城市試點，縣、鎮占6席；第二批103個智慧城市試點中，縣、鎮擴大到20個。其中，福建、廣東、山東等東部沿海省份的縣級市數量最多。

   不過在“智慧城市”建設的浪潮席卷我國的同時，信息孤島、重復建設、資源浪費以及政績工程等問題普遍存在。《報告》認為，為了避免上述問題，資源整合、模式開放和評估考核是智慧城市下一步的重點方向。同時，許多城市在智慧城市喧囂中反思、探索，務實推動智慧城市發展，并且已經取得成效。

2018年美國拉斯維加斯消費電子展

我司將組團參加2018年1月09-12日在美國拉斯維加斯舉辦的拉斯維加斯國際消費類電子產品展覽會(CES’2018---International Consumer Electronics Show)。

拉斯維加斯國際消費類電子產品展覽會始于1967年，由美國電子消費品協會主辦，每年一屆。目前該展覽會已成為世界大的消費類電子專業展覽會。2017年展覽在CONVENTION CENTER、金沙館兩個展館同時舉辦，展廳面積共計185萬平方英尺，共吸引全球130多個國家超過 17萬名觀眾參觀，相比預計人數增長20％，或創歷史新高。

近年來，隨著國內勞動力成本持續上漲，制造業機器人產業得到快速發展。與此同時，醫療、教育、家政等服務領域用機器取代人力的需求也在不斷增加，進而催生服務機器人產業投資熱潮。除百度之外，阿里、萬科、美的和海爾等企業也在積極布局服務機器人領域。在行業大佬的帶頭作用下，我國服務機器人市場也漸行漸近。

 根據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國服務機器人行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，2003-2013年全球工業機器人銷售額復合增速為9.5％，而服務機器人復合增速則達到23.6％。未來全球服務機器人市場占有率將超過工業機器人，成為主角。截至2014年，全球服務機器人數量為2500萬臺套，市場規模達280億美元，其中，家庭個人服務機器人和特殊環境服務的專用機器人是市場銷售主流。預計到2017年，服務機器人產值有望達到500億-700億元美元，超過工業機器人。

2018年美國拉斯維加斯消費電子展

我司將組團參加2018年1月09-12日在美國拉斯維加斯舉辦的拉斯維加斯國際消費類電子產品展覽會(CES’2018---International Consumer Electronics Show)。

拉斯維加斯國際消費類電子產品展覽會始于1967年，由美國電子消費品協會主辦，每年一屆。目前該展覽會已成為世界大的消費類電子專業展覽會。2017年展覽在CONVENTION CENTER、金沙館兩個展館同時舉辦，展廳面積共計185萬平方英尺，共吸引全球130多個國家超過 17萬名觀眾參觀，相比預計人數增長20％，或創歷史新高。

中投顧問在《2016-2020年中國智慧城市深度調研及投資前景預測報告》中指出，在當前“智慧城市”高速發展的環境下，認為“智慧城市”建設的商業模式主要有以下三種，一種是有城市管理者推動的“智慧城市”建設；第二種是由運營商推動的“智慧城市”；第三種就是由各種廠商推動的“智慧城市”的建設。

（一）自主推動“智慧城市”建設的商業模式，特點就是智慧城市的建設的規劃涉及到城市建設的方方面面，并且進行了完整的“智慧城市”建設的規劃，并且有明確的“智慧城市”建設的項目和時間表，其中的典型代表就是“智慧寧波”、連云港–“智能徐圩”等；其中“智能徐圩”結合特色臨港產業，“智能徐圩”的規劃包括十大應用行業，并規劃了58大平臺，超過266個智能化系統。整個“智能徐圩”建設的商業模式是以機構為主導市場運營為輔對整個城市進行高效的建設。

（二）運營商推動下的”智慧城市”建設的商業模式，特別是以運營商為主導來推動當地機構進行當地“智慧城市”的建設。中國移動最早在2008年就提出協助機構建設“無線城市”的戰略規劃，而中國電信2010年在廣東首提建設“智慧城市”的戰略規劃，因此“智慧城市”就出現了一種由運營商推動建設的商業模式。其中廈門的無線城市，以及廣東汕尾的“智慧汕尾”就是其中典型代表。運營商推動“智慧城市”建設商業模式的好處就是，能很好的建設“智慧城市”的智能管道和智能平臺，其缺點就是由于受限運營商業務的范圍，在某些運營商業務無法覆蓋的領域無法形成真正的智能化的建設。

（三）廠商推動下智慧城市建設的商業模式，特點就是整個城市的智能化規劃設計中通常所設計的領域都比較少，定義也比較狹小的，也就是我們經常看到，在智慧城市的目標拆分與落地時，被落實為智慧醫療、智慧生產、智慧交通、智慧機構等比較大概念的行業應用。推動這種商業模式建設的主要廠商有國外的IBM，國內的貝爾信，典型城市代表就是昆明和天津。