在我國北方或西部高原地區冬季，由于環境溫度較低，工程機械啟動困難。主要原因是：柴油機氣缸壓縮終了時空氣溫度達不到啟動所要求的溫度，且氣缸內壓縮空氣壓力也明顯低于啟動所要求的壓力；蓄電池最佳工作溫度為20～40℃，隨著環境溫度的降低，其輸出能力也相應地下降，導致柴油機啟動系統功率下降；環境溫度較低時，機油黏度變大，各摩擦負之間阻力加大，使柴油機啟動轉速下降，同時，柴油黏度增大，噴油霧化質量變差，延長了著火滯后期；空氣密度及空氣中氧氣含量隨著海拔高度的升高而降低，海拔高度越高，柴油機越難啟動。
在低溫條件下，為保證各類工程機械在寒冷條件下能夠安全地投入使用，應當做好日常保養，最好安裝汽車燃油加熱器加裝、低溫輔助啟動系統

YJ系列燃油加熱器是通過燃燒換熱原理加熱器循環系統內冷卻液介質。其控制方式為自動型，該產品采用與環境溫度相適應牌號的輕柴油作為燃料，能在-40℃以上的環境條件下正常工作。使用24V（也可根據用戶需求訂做12V）直流電源。它可與發動機及強制散熱器等輔助散熱裝置組成循環系統，為各種車輛發動機低溫啟動，風擋玻璃除霜和車室內取暖提供熱源。

該產品適用于下列條件：

1.   環境溫度：-40℃- +40℃

2.   系統內溫度：≤95℃

3.   系統內壓力：0.4-2kgf/cm2

4.   海拔高度：≤5000m

5.   風   速：0-100km/h

發動機的低溫啟動：低溫條件下，燃料粘度增加而不利于燃油的霧化與燃燒，潤滑油流動性變差使各運動零部件阻力增大，再加上蓄電池工作能力降低等因素的影響，極易導致發動機啟動困難、機件磨損、功率降低、燃料消耗增加和動力性能下降。為保證各類工程機械在寒冷條件下能夠安全地投入使用，應當做好日常保養，最好安裝低溫輔助啟動系統。

循環冷卻介質加熱系統，也稱燃油加熱器加熱系統。可在低于-40℃的環境使柴油機正常啟動。圖為一種液體燃油加熱器，燃油燃燒可對整個循環系統內冷卻介質不斷加熱。

加熱器采用24V或12V直流電源并與柴油機和散熱器組成循環加熱系統。不僅能使氣缸和活塞等摩擦副之間的機油溫度升高、機油黏度下降，還能使進氣歧管內空氣被加熱。

這是最新采用的低溫輔助啟動方式，這種低溫啟動方式是通過燃油加熱器，附帶的水泵將發動機機體內的冷卻液抽出，通過燃油加熱器將其加熱后再循環至發動機機體內，以此加熱發動機，達到低溫條件下啟動發動機的目的。燃油加熱器的工作原理是，電動機帶動油泵、助燃風扇經輸油管送到霧化器，霧化后與助燃風扇吸入的空氣在主燃燒室內混合，被熾熱的電熱塞點燃，在后燃燒室內充分燃燒后折返，經水套內壁的散熱片，將熱量傳給水套夾層中的冷卻介質，被加熱的介質在水泵（或熱對流）的作用下，在整個管路系統中循環，達到加熱目的。燃燒的廢氣由排煙口排出。

   這種低溫啟動方式的整個加熱過程需5-20min，能將發動機機體溫度加熱到20-30℃左右，此時發動機的機油也得以加熱，機油的粘度降低，發動機在低溫條件下的潤滑條件改善，使發動機順利啟動。這種低溫啟動方式優點明顯，使發動機在低溫寒冷條件下的啟動性能大大提高。本公司還生產  YJH系列加熱器    YJP系列加熱器   FJH系列加熱器  FJ系列加熱器  YJ系列加熱器 散熱器 除霜器等供你選擇

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該產品具有以下優點：

◆   結構緊湊、拆裝方便，便于維護。

◆   采用單片機實現全自動程序控制，操作簡便，具有恒溫控制功能。加熱器進口水溫可根據需求實現雙溫度范圍控制60℃--70℃、65℃--78℃.

◆   水溫及過熱傳感器采用進口熱敏電阻，穩定可靠，控制靈敏，精度±0.5℃。

◆   開機全程檢測、人性化設計、指示燈閃碼指示加熱器工況。

◆   判斷著火方式：專利技術，采集無觸電信號，靈敏度高，一致性好，能可靠地指示著火及控制關機。

◆   加熱器具有過壓、欠壓保護、電機、電磁閥、電熱塞短路、斷路保護，點火傳感器斷路保護功能，確保加熱器的工作安全可靠。

◆   加熱器主電機自動降壓啟動，點火所需時間更短，電量消耗更低。

◆   工作電壓范圍內，電熱塞和主電機一直穩壓運行；適于海拔5000米以下地區使用。

◆   高效的燃燒室和換熱器結構，確保加熱器燃燒效率在80%以上。