2-供應標準型氣液增壓缸CZA-63-50-10-3T-【臺灣超準】

增壓缸結構：增壓缸由“油缸”“空油轉換筒”“增壓器”三部分結合而成

增壓器+油缸＝分體式增壓缸直壓式增壓器+油缸＝直壓式增壓缸預壓式增壓器+油缸＝標準型增壓缸

產品簡介：預壓式增壓缸系將一油壓缸（預壓段）與增壓器（增壓段）作一體式結合，使用受壓縮的空氣為動力源，利用增壓段活塞及軸心的大小（即不同的受壓截面積比,因為壓力不變,當受壓面積有由大變小時,則壓強也會隨大小不同而變化）,從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果

增壓缸的簡介：油氣隔離型增壓缸由臺灣超準自主研發(fā)生產密封件均采用（美國Parker和日本NOK密封件），以確保所出之產品均能達到壽命長、精度高、出力大、體積小、零泄露等特性；油氣隔離型增壓缸，通過一高壓油管連接將氣缸與油缸分開安裝，最大特點是一只氣缸可同時配帶多只油缸，達到同時鉚接多個點的功效。對產品成型，鉚接，鉚壓，裝配且安裝受限制的工作場合相當適合。

應用范圍
壓印標記、彎折型材、模具沖孔、沖切鋼材、型材碰焊、擠模成型、壓平校直、鉚接鍛壓、整型鈑金、緊密裝配、鉚合連接、金屬沖壓

油氣隔離型增壓缸特點：

*占用空間面積小,與普通氣缸與液壓站相比,所占空間可小于50%以上。

*根據獨特的構造，可實現高速運轉（工作頻率在150次以上/分鐘）。

*構造設計簡單,操作方便,安裝方式不受限制。

*沖壓軟到位技術,使作動時噪音小,同時也保護到模具。

*無油壓系統溫升之困擾。

*持續(xù)加壓時或停止動作時,不必像純液壓系統那樣,馬達需持續(xù)運轉,因此,可節(jié)省能源,具動力來源方便易取,實際能耗相當于油壓系統10%-30%。

氣液增壓缸一般簡稱增壓缸或增力缸，以壓縮空氣為動力源，油為介質，是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件，屬于氣液增壓范疇

工作原理：增壓缸是一油壓缸與一增壓器相結合的一體式形態(tài)，使用壓縮空氣為動力源，利用增壓器的大小受壓活塞截面積之比例，將氣壓的低壓提高數十倍，供應油壓缸使用，使其達到液壓缸的高出力。預壓行程：即空行程（快進行程），指從氣缸完全返回狀態(tài)到上模接觸工件，氣缸走過的距離范圍。增壓行程：即工作行程（增力行程），液壓系統增壓，推動軸心走過的距離，力行程是總行程中的某一段，用做工作行程

產品用途：壓印標記、彎折型材、模具沖孔、沖切鋼材、型材碰焊、擠模成型、壓平校直、鉚接鍛壓、整型鈑金、緊密裝配、鉚合連接、金屬沖壓。

增壓缸使用比較廣泛以下是使用增壓缸較多的行業(yè)之例舉：高周波行業(yè)、鉚接設備、紙漿模塑設備、非標自動化設備、電聲設備、鋰電池設備、鞋機(釘跟機）、軸承機械、吹瓶機械、低壓注膠設備、紙杯設備、服裝機械

產品說明：

標準型增壓缸—使用一般氣壓即能達成油壓缸之高出力，不需要液壓單元。
產品特點：

標準型增壓缸

速度快：
　　動作速度較液壓傳動快，且較氣壓傳動穩(wěn)定；

易使用：
　　缸體裝簡單，出力調整容易，使用保養(yǎng)方便；

出力大：
　　在相同途徑條件下可達油壓機之高出力，非純氣壓系統可達到；

價格低：
　　設備單價較油壓系統低廉；

易維護：
　　因結構簡單，故維護較油壓系統簡便；

能耗低：
　　持續(xù)加壓或停止動作時，不必像純液壓系統那樣，馬達需持續(xù)運轉，故可節(jié)省能源，且動力來源方便易取，實際能耗相當于油壓系統10%－30%；

無泄露：
　　能量轉換方便，可以做到零內漏不必擔心環(huán)境污染；

不損模：
　　為適應工藝需要，沖壓力和工作行程在規(guī)定范圍內可達到無級可調；

安裝易：
　　有多種安裝方式，根據不同工作場合可在任意角度和位置安裝；

軟著陸：
　　沖壓軟到位技術，使作動時噪音小及保護您的模具；

故障少：
　　無油壓系統溫升之困擾；

空間小：
　　與普通氣缸及液壓站相比，占用空間面積可小于50%以上

常見增壓缸概括

1、預壓式（標準型）            7、緊湊并列型

2、直壓式                       8、緊湊并列倒裝式

3、總行程可調                  9、水平安裝型

4、增壓行程可調                10、迷你型（油桶內置型）

5、 快速型                      11、油氣隔離型

6、加大回程拉力                12、中間定位型

13、折疊式增壓缸                      14、單體式增壓缸

15、分體式增壓缸                      16、多倍出力氣缸

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