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   12日，由青島國際航運服務中心、青島航運發展研究院和青島指數研究院三方聯合研發編制的“青島中日航運指數”對外發布，根據今年前八個運價走勢，運價整體為負數據。但行業景氣分析表示，8月底后數值逐漸拉升，預示著船運市場轉好的來臨。

　　中日航運指數，通過對10家船公司今年1-8月份青島-日本的船運價數據，1月初平均運價為-530美元/TEU為最低運價，之后價格逐漸走高，到3月底上升到30美元/TEU,雖然這段時間首次出現運價正數據，同時也為景氣指數的最高點，但只是曇花一現，4月初迅速反彈到-310美元/TEU，此外，在5月初和中旬以及7月底出現重回最低點的局面。縱觀8個月的運價走勢圖，總體波動較大，運價整體為負數據。

　　據分析，中日航線數據顯示，在今年1-8月份中，受國際油價下跌影響，船運燃油價格持續走低，從一開始的506美元/噸，下跌到276.5美元/噸，但因為受淡旺季影響，加上船運價波動波動不斷，景氣指數在不斷的變化。

　　青島大學MBA中心主任王軍介紹，依靠區位優勢，青島航運指數提出以東北亞航運指數為特色，先期重點打造中日韓三國間的集裝箱航運指數，體現青島在中日韓貿易中的特殊地位。

　　日本是中國改革開放以來與青島最早開展經貿交流的國家，已經成為青島的第三大外資來源地和主要的貿易伙伴。青島航運指數旨是根據運價、運量、成本等方面的比例關系，來反應青島地區航運市場的特點，為企業的決策提供參考，為政府政策提供現實依據。

　　據上海國際航運研究中心估算，未來五年內，青島國際航運服務中心建設將推動航運交易額突破3萬億元人民幣，航運總稅收有望實現翻倍，新增就業崗位5萬個，航運業經濟貢獻度由目前的5%左右提高到10%。屆時，航運服務業將成為帶動城市就業、增加財稅收入、產業結構轉型升級的重要驅動力量。(完)