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12日,由青島國際航運服務中心、青島航運發展研究院和青島指數研究院三方聯合研發編制的“青島中日航運指數”對外發布,根據今年前八個運價走勢,運價整體為負數據。但行業景氣分析表示,8月底后數值逐漸拉升,預示著船運市場轉好的來臨。
中日航運指數,通過對10家船公司今年1-8月份青島-日本的船運價數據,1月初平均運價為-530美元/TEU為最低運價,之后價格逐漸走高,到3月底上升到30美元/TEU,雖然這段時間首次出現運價正數據,同時也為景氣指數的最高點,但只是曇花一現,4月初迅速反彈到-310美元/TEU,此外,在5月初和中旬以及7月底出現重回最低點的局面。縱觀8個月的運價走勢圖,總體波動較大,運價整體為負數據。
據分析,中日航線數據顯示,在今年1-8月份中,受國際油價下跌影響,船運燃油價格持續走低,從一開始的506美元/噸,下跌到276.5美元/噸,但因為受淡旺季影響,加上船運價波動波動不斷,景氣指數在不斷的變化。
青島大學MBA中心主任王軍介紹,依靠區位優勢,青島航運指數提出以東北亞航運指數為特色,先期重點打造中日韓三國間的集裝箱航運指數,體現青島在中日韓貿易中的特殊地位。
日本是中國改革開放以來與青島最早開展經貿交流的國家,已經成為青島的第三大外資來源地和主要的貿易伙伴。青島航運指數旨是根據運價、運量、成本等方面的比例關系,來反應青島地區航運市場的特點,為企業的決策提供參考,為政府政策提供現實依據。
據上海國際航運研究中心估算,未來五年內,青島國際航運服務中心建設將推動航運交易額突破3萬億元人民幣,航運總稅收有望實現翻倍,新增就業崗位5萬個,航運業經濟貢獻度由目前的5%左右提高到10%。屆時,航運服務業將成為帶動城市就業、增加財稅收入、產業結構轉型升級的重要驅動力量。(完)
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