導電TPV防夾密封條材料

現(xiàn)在汽車交通智能化越來越來高，電動門應用也越來越來廣，電動門“咬人”事件屢屢發(fā)生，于是電動門的防夾本領(lǐng)越來越重要，更重要的是，車門防夾涉及到乘客的人身安全，尤其是對一些老年人和兒童乘客，在地鐵行駛中，必須保證車門的密封性，若要求密封性則要提高關(guān)門時的壓力，此時熱塑性彈性體TPV密封膠條受到壓力后將光信號傳遞，防止車門發(fā)生誤動作開啟和閉合，若要保證乘客安全，則要保證防夾的敏感度，使車門緊閉的壓力穩(wěn)定，提高車廂的密封性。TPV防夾密封條在電動門里的關(guān)門過程中提供了重要安全保證，在熱塑性彈性體TPV材質(zhì)的防夾密封條接觸受壓后即產(chǎn)生信號傳遞，導電TPV材料在信號傳遞中起到重要作用，熱塑料性彈性TPV擠出成型簡單，具有良好的彈性和耐壓縮變形性，而良好的導電性能在防夾密封條發(fā)揮重要作用。

TPV最初在1972年由Gessler提出。Fisher早期在過氧化物交聯(lián)下，生產(chǎn)出聚丙烯（PP）/三元乙丙橡膠（EPDM）“Uniroyal tpr”熱塑性橡膠并其商業(yè)化。隨后幾年，在20世紀80年代，Coran和Patel等人就多種不同體系TPV的制備開展了大量的工作，取得了較為理想的成果。1981年美國Monsanto公司基于他們關(guān)于動態(tài)硫化制備高交聯(lián)程度（EPDM/PP）TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工業(yè)化生產(chǎn)，并命名“santoprene”。
本文的TPV是指由PP/EPDM組成的TPV，目前已經(jīng)行業(yè)里較為成熟的商業(yè)化產(chǎn)品比如santoprene、dowprene(道普潤高分子） 、Sarlink、uniprene、milastomer等，一般來講熱塑性彈性體TPV的通用規(guī)格相對固定，但也有一些高流動、低壓變、耐紫外線、耐磨、低摩擦、射粘包膠等特殊規(guī)格，價格一般比通用規(guī)格高，比如玻璃導槽的TPV耐磨涂層料、無填充級TPV料、耐紫外線增強級TPV料、耐水泡TPV料、霧面TPV料等。