國內彈簧的主要競爭趨勢   

目前，彈簧生產企業之間的競爭主要表現在價格競爭。5年來懸架彈簧的平均價格下降70%以上，大約只相當于國際市場價格的

50—60%,基本接近成本底線,甚至于虧損狀態。因此價格競爭的余地已經不大,今后競爭形式將逐漸轉向新產品開發能力和質量水平之間的競爭。從懸架彈簧本身的產品特點看，一家工廠的生產規模在400—700萬件之間較為適宜,過低不利于成本的降低和開發費用的投入分攤，過大物流供應鏈太長、運輸成本會大幅度上升。當前大部分企業生產量并沒有到達經濟規模。“十一五”期間隨著競爭的繼續，部分企業有可能被淘汰出局。

對于車床卷簧，在卷簧工序后須經切斷工序，把一次卷成的幾個連在一起的彈簧分離成單個彈簧。

　　有些重要的彈簧，在磨削端面之前，可增加一道毛坯高度分類工序，以保證磨削質量。也可將磨削工序分為粗磨和精唐兩道工序，并在粗磨后進行去毛刺或倒角。

　　2．用冷拔彈簧鋼絲制造拉伸螺旋彈簧

　　拉伸螺旋彈簧的制造，國外已有專門的自動卷簧機，對于一些典型鉤環，可以在卷簧工序一次完成。但是，在國內，目前尚未生產這種機床。拉伸彈簧鉤環是用一些專用模具來制造，是一道專門工序。圖5-11介紹的是拉仲螺旋彈簧的基車工藝流程。

由于在卷簧時產生的殘余應力與工作應力的方向相反，所以也經常省略回火工序，以讓這些有益的殘余應力削減工作應力的峰值。但是，回火處理有利于使彈簧材料的晶粒結構穩定，并可減少彈簧扭臂在運輸等過程中因碰撞而引起的變形。

　　強扭處理也是對極少數特殊扭簧而安排的工序。

4．用退火狀態供應的彈簧鋼絲制造螺旋彈簧

　　退火狀態供應的合金彈簧鋼絲主要用來制造壓縮螺旋彈簧，它的工藝流程與上述不同的主要是成型后要進行淬火、回火處理，制造彈簧端部時而需經正火處理，其它工序基本相同。