復旦CPU卡下單時，我們需要注意哪些事項呢？

1）復旦CPU卡打碼：CPU卡卡常見的編號工藝是激光碼、平碼、噴碼，盡量不要打凸碼，因為CPU卡內置芯片和線圈。

2）復旦CPU卡如果需要絲印金底或絲印銀底需要特別說明，如沒有特別說明，只能按設計顏色直接印制生產。

3）復旦CPU卡的厚度：如果沒有特別說明，我們標準厚度為0.92（厚度含加膜）

4）因為每一次印刷是有一定色差的，如果有樣卡，會以樣卡為主，印刷時盡量接近樣卡的顏色，但也不可能達到100%。如果客戶對顏色要求非常嚴格，卡的數量又比較大，在貨期允許的情況下應先打樣以確認印刷效果。量少的單（5000張以下）是拼版印刷的，色差有90%以內視為正常。

5）復旦CPU卡最后印刷出來的顏色效果跟在電腦顯示器上看的顏色效果有一定的差異性，即使同一個設計稿件在不同的顯示器上看效果也會有所不同{例如在液晶顯示器（LCD）上看和在普通顯示器（CRT）上看就有所不同。

6）復旦CPU卡，如果不是標準卡，需另外開模，工期較長而且需另加模具費。

7）復旦CPU卡必須說明采用什么型號的芯片，要白卡還是成 品卡(包括印刷)等。

8）復旦CPU卡的設計尺寸88.5mm×57 mm（含出血位），成品尺寸為85.5mm×54 mm。

9）文件的格式為CORLDRAW(*.cdr)、PHOTOSHOP(*.psd）、Illustrator (*.ai)三種格式，不能用JPG格式，因為JPG格式的圖片印刷不清晰

對于那些沒有發行過Mifare而準備直接發行非接觸CPU公交卡的地方來說，也有一些前車之鑒可以參考。

首先，整體規劃要完整，對于上面提到的應用范圍、對于非交通領域的擴展，是否和銀行合作等，都要首先靠考慮清楚，這樣才能勾勒出一個比較清晰的系統輪廓；

其次，機具的標準要規范，因為公交領域對于機具的測試遠沒有銀行系統嚴格，所以很多機具連基本的ISO14443規范都沒有遵守，這樣的系統往往不具備兼容性，和可擴展性。用戶容易被某一家廠商捆住手腳。好的辦法是請專業的檢測機構進行兼容性測試，讓標準公開透明，當然這樣做的結果是一些暗箱操作就不可能存在了。

再次，對于非接觸CPU卡的應用標準應盡量采用已有的通用規范，盡可能少地添加私有的改動。因為不同城市公交運營模式、計價方式都存在很多差異，在發行公交IC卡之前已經形成的模式都希望在發行公交IC卡之后還能保留。這樣就造成了不同城市之間在制定具體應用需求的時候千差萬別。但是如果從全省、跨省的互聯互通的角度去看，那么應該借由發行公交IC卡的契機徹底改變原來復雜的運營計費模式（比如北京在發行公交IC卡之后取消了就月票），為將來的互聯互通打好基礎。

最后，打造堅實可靠的后臺系統也是非常必要的。對于Mifare被破解而言，如果后臺有一個很好的安全預警系統，那么一旦發現異常交易的卡片出現，馬上列入黑名單。這樣可以確保那些被破解的卡片所帶來的損失被降到低。對于非接觸CPU卡雖然目前還沒有出現被破解的問題，但是誰也保證不了將來會如何。所以在后臺系統中的異常交易預警處理和黑名單機制都不可忽視。

總之，切不可認為有了非接觸CPU卡就可以高枕無憂了。任何系統都有自己的優缺點，世界上沒有完全的安全。只有多方面采取必要的安全手段，盡可能減少隱患，才是正確的選擇。

目前，上海交通卡使用國家住建部第二代CPU技術標準的交通卡，已實現與寧波、臺州、南通、常熟、湖州、淮安、紹興、昆山、泰州、江陰、舟山、金華、太倉、宜興、長興、無錫等16家城市互聯互通。2015年1月至10月，上海CPU卡在異地交易結算1598.35萬筆，金額1584.93萬元，日均消費5.26萬筆，金額5.21萬元；異地卡在上海交易結算92.03萬筆，金額218.77萬元，日均消費0.30萬筆，金額0.72萬元。

另外，上海交通卡M1卡實現互聯互通的城市包括昆山、無錫、常熟、阜陽、淮南等，也可在蘇州公交和杭州部分出租車上使用。2015年1月至10月，上海M1卡在異地交易結算219.59萬筆，金額240.19萬元，日均消費0.72萬筆，金額0.79萬元；異地卡在上海交易結算335.54萬筆，金額742.92萬元，日均消費1.10萬筆，金額2.44萬元。