在銀川市102路公交車上，一女乘客上車刷公交卡時顯示為無效卡，司機按規定將卡回收，女乘客因此辱罵司機，引發市民討論。那么，司機是否有權回收呢？3月13日，記者進行了采訪。

據了解，該乘客公交卡丟失后掛失補辦，但還沒領取新卡就將丟失的卡找到了，上車時仍刷舊卡時被司機回收。就此事，記者咨詢了銀川市公交公司IC卡管理中心。工作人員介紹，記名公交卡丟失后，本人應帶證件到交通卡綜合業務網點進行掛失。大眾卡、學生卡、優惠卡當天可以辦新卡，5天后可辦理掛失卡余額的退還業務。敬老卡、愛心卡等免費類卡則掛失5天以后才能補辦新卡。而公交卡丟失補辦，需在5日后領取新卡。若5個工作日內掛失卡找到，在未辦理新卡的情況下，可以持卡、證件、掛失憑證到網點辦理解掛，自解掛日起5個工作日后正常使用。需要注意的是，掛失后的交通卡就是“黑名單卡”，在公交車上不能使用，公交車司機有權力回收。

銀川城市交通卡是CPU卡，如果掛失，公交公司可以遠程操作成無效卡，防止被人撿到盜刷。這種卡日常保管時切忌水浸、劃傷、彎折、打孔；需遠離高溫、高壓、強電磁環境。如發生卡面完好無損卻無法使用的情況，市民可持卡和有效證件到交通卡各綜合業務網點進行鑒定，屬于卡片自然損壞的且在質保期內（質保期為自卡片購買之日起的12個月內），公交公司會免費更換一張新卡；如果是保管不慎人為損壞的，則要交納12元工本費重新補辦卡。

現在為什么大多數人選擇CPU智能卡呢？智能cpu卡有什么優勢了？

現如今磁卡和IC卡已經廣泛運用在全國各地，隨著社會的不斷進步，科技也隨著進步，經常看到有新聞報道磁卡和IC卡信息金錢被盜事件。

深圳宏卡公司的CPU智能卡也已經出現在各個地區和消費場所。

CPU智能卡雖然沒有磁卡和IC卡交易速度快，但安全性比磁卡和IC卡提高很多。在這個快速發展的科技社會雖然要注重速度，但是也要注重個人財產信息安全。

CPU卡具有以下優勢：系統穩定性好、拓展性強、維護性高、存儲容量大、安全性高。

CPU一卡通功能廣泛，可以通過軟件平臺和數據庫實現統一管理，可以實現辦公自動化。

使用CPU一卡通，一張卡就可以完成開門、停車、考勤、就餐、消費等等。

CPU卡具有芯片系統COS系統，相當于一臺微型計算機，具有命令處理和數據安全保護等功能。

對于那些沒有發行過Mifare而準備直接發行非接觸CPU公交卡的地方來說，也有一些前車之鑒可以參考。

首先，整體規劃要完整，對于上面提到的應用范圍、對于非交通領域的擴展，是否和銀行合作等，都要首先靠考慮清楚，這樣才能勾勒出一個比較清晰的系統輪廓；

其次，機具的標準要規范，因為公交領域對于機具的測試遠沒有銀行系統嚴格，所以很多機具連基本的ISO14443規范都沒有遵守，這樣的系統往往不具備兼容性，和可擴展性。用戶容易被某一家廠商捆住手腳。好的辦法是請專業的檢測機構進行兼容性測試，讓標準公開透明，當然這樣做的結果是一些暗箱操作就不可能存在了。

再次，對于非接觸CPU卡的應用標準應盡量采用已有的通用規范，盡可能少地添加私有的改動。因為不同城市公交運營模式、計價方式都存在很多差異，在發行公交IC卡之前已經形成的模式都希望在發行公交IC卡之后還能保留。這樣就造成了不同城市之間在制定具體應用需求的時候千差萬別。但是如果從全省、跨省的互聯互通的角度去看，那么應該借由發行公交IC卡的契機徹底改變原來復雜的運營計費模式（比如北京在發行公交IC卡之后取消了就月票），為將來的互聯互通打好基礎。

最后，打造堅實可靠的后臺系統也是非常必要的。對于Mifare被破解而言，如果后臺有一個很好的安全預警系統，那么一旦發現異常交易的卡片出現，馬上列入黑名單。這樣可以確保那些被破解的卡片所帶來的損失被降到低。對于非接觸CPU卡雖然目前還沒有出現被破解的問題，但是誰也保證不了將來會如何。所以在后臺系統中的異常交易預警處理和黑名單機制都不可忽視。

總之，切不可認為有了非接觸CPU卡就可以高枕無憂了。任何系統都有自己的優缺點，世界上沒有完全的安全。只有多方面采取必要的安全手段，盡可能減少隱患，才是正確的選擇。