門禁卡基礎定義原智能門禁系統由主機、讀卡器和電鎖組成（聯網時中添電腦和通信轉換器），讀卡圓式屬非接觸讀卡方式，持卡者只有將卡在讀卡器鄰近（5-15厘米）快捷擺動一次，讀卡器才能感應到有卡并將卡中的信息（卡號）引領到主機，主機先進行檢討卡的非法性，而后決議是否進行合門動作。全部進程只要在有效的卡范疇內均可實現門禁管理功能。讀卡器裝置于門邊墻內，不影響其它工作。并通過通訊轉接器（RS485）與電腦進行實時監控（可由電腦指令啟/閉所有門，并可實時查看所有門的狀況）、數據解決、查問、報表輸入等

三、有關CPU卡本身的標準有：

1.ISO 10536：識別卡－非接觸式的集成電路卡

2.ISO 7816：識別卡－帶觸點的集成電路卡

3.ISO7816-1：規定卡的物理特性。卡的物理特性中描述了卡應達到的防護紫外線的能力、X光照射的劑量、卡和觸點的機械強度、抗能力等等。

4.ISO7816-2：規定卡的尺寸和位置。

5.ISO7816-3：規定卡的電信號和傳輸協議。傳輸協議包括兩種：同步傳輸協議和異步傳輸協議

6.ISO7816-4：規定卡的行業間交換用命令。包括：在卡與讀寫間傳送的命令和應答信息內容；在卡中的文件、數據結構及訪問方法；定義在卡中的文件和數據訪問權限及安全結構。

ISO和其它組織還有很多標準和規范涉及到CPU卡的應用，可根據需要查閱有關的標準。

對于那些沒有發行過Mifare而準備直接發行非接觸CPU公交卡的地方來說，也有一些前車之鑒可以參考。

首先，整體規劃要完整，對于上面提到的應用范圍、對于非交通領域的擴展，是否和銀行合作等，都要首先靠考慮清楚，這樣才能勾勒出一個比較清晰的系統輪廓；

其次，機具的標準要規范，因為公交領域對于機具的測試遠沒有銀行系統嚴格，所以很多機具連基本的ISO14443規范都沒有遵守，這樣的系統往往不具備兼容性，和可擴展性。用戶容易被某一家廠商捆住手腳。好的辦法是請專業的檢測機構進行兼容性測試，讓標準公開透明，當然這樣做的結果是一些暗箱操作就不可能存在了。

再次，對于非接觸CPU卡的應用標準應盡量采用已有的通用規范，盡可能少地添加私有的改動。因為不同城市公交運營模式、計價方式都存在很多差異，在發行公交IC卡之前已經形成的模式都希望在發行公交IC卡之后還能保留。這樣就造成了不同城市之間在制定具體應用需求的時候千差萬別。但是如果從全省、跨省的互聯互通的角度去看，那么應該借由發行公交IC卡的契機徹底改變原來復雜的運營計費模式（比如北京在發行公交IC卡之后取消了就月票），為將來的互聯互通打好基礎。

最后，打造堅實可靠的后臺系統也是非常必要的。對于Mifare被破解而言，如果后臺有一個很好的安全預警系統，那么一旦發現異常交易的卡片出現，馬上列入黑名單。這樣可以確保那些被破解的卡片所帶來的損失被降到低。對于非接觸CPU卡雖然目前還沒有出現被破解的問題，但是誰也保證不了將來會如何。所以在后臺系統中的異常交易預警處理和黑名單機制都不可忽視。

總之，切不可認為有了非接觸CPU卡就可以高枕無憂了。任何系統都有自己的優缺點，世界上沒有完全的安全。只有多方面采取必要的安全手段，盡可能減少隱患，才是正確的選擇。