調整多級離心泵轉子軸向竄量是為了滿足圖紙上對平衡盤間隙的要求，以使泵工作在設計軸向力下。調整時應將泵轉子朝一端推到底，推不動為止，這時平衡盤處或者葉輪口環臺階處會頂住（具體按圖），然后在軸上做好標記，開始往回拉轉子，用拉出的距離可以計算出此時平衡盤間隙，之后安裝軸承。

離心泵是利用葉輪旋轉而使水發生離心運動來工作的。水泵在啟動前，必須使泵殼和吸水管內充滿水，然后啟動電機，使泵軸帶動葉輪和水做高速旋轉運動，水發生離心運動，被甩向葉輪外緣，經蝸形泵殼的流道流入水泵的壓水管路。

多級離心泵解體、拆卸時，應依次拆卸各級葉輪，并做好標記。應測量轉子葉輪、軸套、葉輪密封環、平衡盤、軸頸等主要部位的徑向和端面跳動值以及轉子部件與殼體部件之間的徑向總間隙，其允許偏差應符合相應技術文件的規定。
 對 多級 泵 ，轉子組件(包括葉輪、葉輪擋套或葉輪輪毅和平衡盤等)應預先進行組裝，檢查轉子的同軸度和偏斜度。將葉輪、葉輪擋套和平衡盤裝于校正好的泵軸上，用軸套鎖緊后，安裝在車床之間或支承在V形鐵上，測量轉子各部件與泵軸的同軸度。如果同軸度超過允許值，可用車床車削，使其符合要求.將泵軸架成水平后，葉輪口部端面和平衡盤的摩擦面應當是與泵軸線垂直的鉛垂面.該鉛垂面若有偏斜，運轉中會嚴重磨損，甚至影響平衡盤的工作。偏斜度超過規定時，可采用車削校正。
    應對泵軸組件的軸向間距進行測量、調整，即相鄰葉輪出口間距、首級葉輪與末級葉輪的總間距、相鄰導輪的進口間距、首末級導輪的進口總間距。要使相鄰葉輪之間距相等，且等于相鄰導輪之間距，首末級葉輪出口的總間距等于首末級導輪在中段之間裝有墊片并且相互壓緊時的總間距。在平衡盤與平衡盤座靠緊的情況下，葉輪出口的寬度應在導輪進口寬度范圍內。調整葉輪出口和導輪進口“中心一致”不但保證泵的正常效率，而且可避免泵不轉動或葉輪前后碰磨等故障情況發生。
    維修多級泵時，經常需要更換葉輪密封環，車平隔板、平衡盤、平衡盤座、葉輪口部端面等部位，應通過加墊、噴涂后車平等方式，保證或恢復泵在軸線方向的尺寸鏈和總竄量。為了保證葉輪與定子不摩擦，保證葉輪出口與導輪人口對準，還要考慮熱油泵轉子的熱伸長，多級泵設置了合理的軸向竄量。每級葉輪總竄量太小時，采取縮短葉輪密封環長度的辦法;每級葉輪總竄量太大時，采用補焊或更換葉輪密封環;各級葉輪前后竄量可通過在葉輪后輪毅接觸面上加減墊片調整;末級葉輪前后竄量可通過車短平衡盤輪毅或在平衡盤輪毅前加減墊片調整。
    多級離心泵泵軸細長，傳遞功率大，工作時易彎曲引起故障。在深井潛水泵修理實踐中發現，泵軸彎曲以軸端彎曲最為突出。實際校直工作中，有人錯誤地按徑向跳動值的大小來判定是否有彎曲，這易將真正的彎點放過，而對本來不彎曲的點進行校壓，越校彎點越多。軸端彎曲難以校直的主要原因是校前難準確地確定彎點位置，文獻提出2種確定彎點的方法，即作圖分析法和數值比較法。
    對多級泵的轉子組件，不論工作轉速多少，均應做葉輪、組合轉子的靜、動平衡。

開泵前;當被輸送的高溫液體突然進入多級泵冷的泵體時，泵體的溫度會發生很大的變化，由于受熱不均、熱變形的不統一導致泵體和轉子部件變形，耐磨部件間本身只有很小的縫隙從而導致不正常的接觸。若設備在這種情況下啟動，則會由于過熱而導致振動、咬合、抱軸現象。所亦說，泵用于輸送高溫液體時，在啟動之前，須充分暖泵。只有在泵體溫度達到一致時，才能啟動泵。在冷態下緊急啟動多級泵是不答應的。

　　水煤漿氣化裝置上用來泵送灰水的高壓差多級離心泵，投入運行后多次發生軸瓦和機封損壞故障，就是每次開泵前準備工作不充分，盤泵、排氣方法不正確所致[7]。后來改進盤泵、排氣等工作后，沒再出現亦上問題。

運行中：靠平衡盤、平衡鼓等泵內平衡機構平衡軸向力的多級離心泵，平衡裝置內有平衡液體流出，平衡液體通過平衡管接至泵的進口端，為保證泵正常運行：a) 平衡管肯定不答應堵塞。　b) 平衡管內發生結垢的，應及時喬蟠、疏通。c) 平衡管高壓側加裝壓力表，監測平衡管出口壓力。

　　輸送渣漿的多級離心泵，采用平衡盤的，運行時需注入高壓密封清水，使平衡盤、平衡盤座在清水中工作，防止渣漿、硬顆粒對平衡盤座、平衡盤的磨損。